LiFeYPO4 Batterie der neuesten Generation. 12V, 90Ah, nur ca. 12kg leicht! Neues Modell von Winston Battery, früher Thunder Sky.

Wichtige Angaben zu den einzelnen Spannungsbereichen:

11.5V - 15V: Ladung immer zu 70% (30% Rest war noch in der Batterie) > etwa 5.000 Ladezyklen => die für die Batterie schonenste Verwendung und Ladung, bringt die längste Haltbarkeit.

11V - 16V: Ladung immer zu 80% (20% Rest war noch in der Batterie) > etwa 3.000 Ladezyklen => wahrscheinlich der Normalfall bei Booten und ähnlichen Anwendungen.

10V - 17V: Ladung immer 100% (Batterie war fast ganz leer) > etwa 1.000 Ladezyklen => belastet naturgemäß die Batterie am meisten und sollte vermieden werden! 
 
unter 10V: Batterie ist unwiederbringlich und auf jeden Fall defekt durch Tiefentladung (= Garantieverlust).

über 17V: Batterie ist unwiederbringlich und auf jeden Fall defekt nach Überladung (= Garantieverlust).

Wir haben die derzeit größten handelsüblichen LiFeYPO4 (sind die Nachfolger der bekannten LiPo und LiFePO4) Akkus auf dem Markt in Ausführung, Design und Gehäuse wie normale Auto- oder Boots-Verbraucherbatterien.
Made by Winston Battery (ehem. Thunder-Sky) in China - derzeit wohl einer der technologischen Marktführer auf dem Gebiet neuer Batteriesysteme auf Lithium - Yttrium Basis für Autos, Busse, Scooter usw. Diese Batterie kann übrigens auch bestens als Autostarterbatterie und dort auch bei extrem tiefen Temperaturen verwendet werden.

Unsere LiFeYPO4 Batterien stammen aus der Familie der ähnlichen Lithium-Eisen, Lithium-Eisen-Phosphat, Lithium-Polymer oder Lithium-Mangan Batterien! LiFeYPO4 Batterien bieten für unsere (Boots-)Anwendungsgebiete die größten Vorteile in Punkto Sicherheit, Haltbarkeit, Kapazität, Lebensdauer, Verwendbarkeit bei sehr tiefen und sehr hohen Temparaturen.

Die Unterschiede (zu normalen Blei-AGM-GEL-Batterien) - Ihre Vorteile:

LiFeYPO4 Zellen (und Batterien) sind um das Y (Yttrium) modifizierte bisherige LiFePO4 Zellen. Das Yttrium soll laut Hersteller und Expertenmeinungen nochmals die Lebensdauer und die Kapazität verbessern. Außerdem sind solche Batterien nahezu absolut sicher im Vergleich zu Lithium-Polymer oder Lithium-Mangan Batterien.

Die Batterien sind 100% sicher - kein Auslaufen möglich, keine gefährliche Säure, keine gefährlichen Gase usw.

Viel leichter als herkömmliche Batterien (nur ca. 30% Gewicht: ca. 12 kg, statt ca. 35 kg und mehr).

Bis zu ca. 145% höhere Kapazität im Vergleich zu anderen Batterien. Ihr Vorteil dabei: die weitaus höhere Reichweite beim Elektromotor am Boot. Eine LiFeYPO4 Batterie mit 100Ah entspricht nach Tests von der Laufzeit her sogar in etwa einer sehr guten 150 - 180 Ah Bleibatterie!

Funktioniert ohne Probleme auch im Winter und bei extremer Hitze, von etwa -35 Grad bis +75 Grad.

Geringe Selbstentladung, unter 5% pro Monat.

Schnellladung möglich. LiFePO4 und LiFeYPO4 Batterien können in 1 Stunde wieder geladen werden.

Extrem lange Lebensdauer. 2.000 bis 3.000 Ladezyklen sind problemlos möglich, sogar oft bis zu 10.000 Zyklen laut Herstellerangabe. Entspricht einer vom Hersteller Thunder Sky (Winston Battery) angegebenen Lebenserwartung von ca. 5 - 10 Jahren.

Diese Batterien kann man auch für größere und komplexere 24V, 36V, 48V, 96V Systeme zusammenschalten und verwenden. Dafür empfehlen wir jedoch dringend eine zusätzliche sehr gute entsprechende separate BMS (Batterie-Management-System) und Regel-Elektronik damit diese Batterieblöcke dann auch wirklich gleichmäßig entladen und wieder aufgeladen werden. Diese Elektronik ist hier im Preis nicht enthalten und wird nur auf Anfrage und nach speziellen Konfigurationen auftragsbezogen angeboten, gefertigt und geliefert.

Weiters zu empfehlen: Batteriewächter oder zumindest ein einfaches Voltmeter zur Spannungskontrolle unterwegs damit man diese Batterien nicht unter 11V entlädt.
Bei unter 11V, garantiert jedoch bei 10,5V wird die Batterie unreparierbar zerstört (= Garantieverlust!). Schauen Sie einfach immer, daß die Restspannung nicht unter 11V (besser mit Puffer 11,5V) beträgt und wechseln Sie zeitgerecht die Batterie.  

Achtung:
Lithium Batterien werden nach außen hin nicht langsam leer, sondern zeigen auf den meisten kleinen und ganz einfachen Batteriemessgeräte mit nur 4 farbigen LEDs bis kurz vor Ende auch schon mal noch 2/3 voll an.
Diese einfachen Batteriestandsanzeigeinstrumente sind bei Lithium Batterien daher etwas trügerisch. Ebenso stimmen die meisten bunten LED Anzeigen auf den Motoren bei Lithium Batterien deshalb nicht. Besser und sicherer sind kleine externe Multimeter, Voltmeter (bis 15 od. 20V Gleichstrom) oder Batterietester (auch von uns lieferbar und direkt an die Batterie dauernd anschließbar) mit halbwegs genauer LCD Digitalanzeige und schalten Ihren Motor ab sobald die Anzeige auf 11,5V runter ist. Je besser und teurer das Messgerät, desto genauer das Ergebnis. Sehr gute Geräte gibt es von FLUKE.

Die Dauer bis die Battere auf 11,5V runter und damit leer ist, testen Sie einfach aus, indem Sie am Anfang mit der vollen Batterie auf der schnellsten Fahrstufe (Vollgas) solange fahren, bis die Anzeige fast 11,5V erreicht hat. Kontrollieren Sie daher während der Fahrt immer wieder mal die Spannung mit dem Voltmeter und merken Sie sich die Laufzeit auf max. Stufe mit Ihrem Motor. Dann rechnen Sie sich aus: halb so schnell (Halbgas) ist mindestens doppelt so lange Laufzeit. Langsame Fahrt reicht demnach für ca. vierfache Laufzeit in Stunden usw. Grundsätzlich, je langsamer man fährt, desto weniger braucht der Motor und je länger kommt man mit der Batterie aus. Der individuelle Mix ergibt sich nach Ihren eigenen Fahrgewohnheiten. Das Prinzip funktioniert grundsätzlich bei allen Batterietypen (Blei, GEL, AGM, Lithium) gleich.

Es gibt auch auf Anfrage ein kleines CellLogger Batterie-Überwachunggerät. Dieses protokolliert auch alle Ereignisse und Zustände in der Batterie mit, inkl. USB Anschluß für den Computer, auch am Notebook unterwegs.

Lieferzeit: Wegen der großen Nachfrage oft leider nur auf Anfrage, von prompt ab Lager bis zu 6 - 8 Wochen (Direktimport aus China). 
1 Jahr Herstellergarantie (Austausch oder Reparatur).

Lagerung: Wie jede andere Verbraucherbatterie (AGM, GEL, Lithium, Blei Säure usw.) immer komplett vollgeladen einlagern und alle Stromanschlüsse (Verbraucher wie Lampen, Motoren, Lichtmaschinen, Laderegler usw.) komplett abkemmen. Es darf nichts an der Batterie angeschlossen sein, außer das Ladegerät wenn es die Batterie lädt. Auch schleichende Entladung ist über Wochen und Monate der Tod (Tiefentladung) jeder noch so guten und teuren Batterie.

Achtung: 
Jede Batterie nicht ganz leer fahren (10 - 20% Rest sollten zur Sicherheit immer drin bleiben) und danach sofort wieder aufladen, nicht leer stehen lassen! Das ist mittelfristig der Tod jeder Verbraucherbatterie, egal ob Blei, GEL, AGM oder auch die neuesten LiPO/LiMa und nicht durch die Garantie oder die Gewährleistung der Batterie abgedeckt.

Bei größeren Stückzahlen können wir Ihnen gerne ein aktuelles Angebot machen.

Herstellerseite (English): http://en.winston-battery.com/